Comment tester le liquide de refroidissement du moteur?

Tester le liquide de refroidissement du moteur est essentiel pour prévenir la surchauffe, la corrosion et les dommages de congélation . Voici un guide complet:

Des éléments clés à tester

Point de gel / bouillir:Concentration d'antigel vs . eau .

Niveau de pH:Acidité / alcalinité (indique un potentiel de corrosion) .

Condition / contamination:Dirt, rouille, huile ou fuites de gaz d'échappement .

Outils dont vous avez besoin

Réfractomètre de liquide de refroidissement(le plus précis) ouHydromètre(type de flotteur traditionnel)

Pavé de liquide de liquide de liquide de refroidissement(Multi-Pad Striars Test des niveaux de pH et d'additif)

Des serviettes de chiffon / papier propres

Verres de sécurité et gants en nitrile

Entonnoir (facultatif)

Manuel du propriétaire (pour identifier le type de liquide de refroidissement)

Tests étape par étape

Sécurité d'abord:

Le moteur doit être cool!Le liquide de refroidissement chaud est sous pression et peut provoquer de graves brûlures .

Portergantsetlunettes de sécurité- Le liquide de refroidissement (en particulier l'éthylène glycol) est toxique .

Travailler dans une zone bien ventilée .

Localisez le réservoir de liquide de refroidissement:

Trouvez le débarfard / extension en plastique translucide (généralement étiqueté) . Si vous n'êtes pas sûr, consultez votre manuel du propriétaire .

N'ouvrez pas le capuchon du radiateur sur un moteur chaud!Utilisez uniquement le réservoir si possible .doitOuvrez le radiateur, assurez-vous que le moteur est froid en pierre .

Inspection visuelle:

Couleur:Est-ce la couleur attendue (e . g ., vert, orange, jaune, rouge, bleu)? La décoloration significative (brun, boueuse, rouillée) indique la contamination ou la dégradation .

Clarté:Devrait être clair et lumineux . Cloufy, trouble ou huileux est mauvais .

Débris:Recherchez des particules flottantes, des boues ou des éclat d'huile sur le dessus .

Niveau:Est-ce entre les marques "min" et "max"? Un niveau à faible niveau enquête .

Point de congélation / d'ébullition de test (concentration):

Utilisation d'un réfractomètre (meilleur):

Soulevez soigneusement le capuchon du réservoir .

Utilisez la pipette (généralement incluse) pour dessiner du liquide de refroidissement .

Placez quelques gouttes sur le prisme du réfractomètre .

Fermez la plaque de couverture .

Tenir vers la lumière, regarder à travers l'oculaire .

Lisez l'échelle où la ligne bleue / blanche se réunit (généralement marqué en degré f / degré de gel et% glycol) .

Utilisation d'un hydromètre:

Dessinez le liquide de refroidissement dans le tube de l'hydromètre via l'ampoule comprestique .

Assurez-vous suffisamment de liquide pour flotter l'indicateur (flotteur ou balles) .

Lisez le point de congé

Interprétation:Comparez la lecture au graphique généralement imprimé sur l'outil ou la bouteille de liquide de refroidissement . La concentration idéale est généralement un degré de liquide de refroidissement / 50/50, ce qui donne environ {. -34 degré F à -37 degré F (-36 ajuster trop faible (Ajouter le refroidissement) eau) .

Tester le pH et l'état (à l'aide de bandes de test):

Trempez une bande de test multipad dans le liquide de refroidissement pour le temps spécifié sur la bouteille de bande (généralement ~ 1 seconde) .

Secouer l'excès de liquide .

Attendez l'heure exacte spécifiée (souvent 15-45 secondes) .

Comparez les coussinets de couleur au graphique de la bouteille:

pavé de pH:Devrait être dans la gamme alcaline (généralement 7.5 - 10.5, idéalement autour de 8.0 - 9.5 pour la plupart des refroidisseurs) .PH faible (<7) = ACIDIC = Corrosion is happening!

Additif / Reserve Alcalinité (RA):Indique les inhibiteurs de corrosion restants . La couleur doit être dans la gamme "adéquate" ou "bonne" . "Low" signifie épuisé .

Autres pads:Certaines bandes testent les contaminants ou les types d'additifs spécifiques .

Vérifiez la contamination sérieuse (avancé):

Huile:Les boues brunes laiteuses dans le liquide de refroidissement ou sur le capuchon d'huile / d'huile . indiquent un joint défaillant (joint de tête, refroidisseur d'huile) .

Gaz d'échappement:L'utilisation d'un fluide "Block Tester" (change de couleur) détecte les gaz de combustion dans le liquide de refroidissement, indiquant une fuite de joint de tête .

Rouiller:Particules brunes / rouges excessives .

Interpréter les résultats et l'action

Résultat du test	Ce que cela signifie	Action recommandée
Concentration faible	Protection de gel / d'ébullition insuffisante	Égoutter et remplir ou ajouter un liquide de refroidissement concentré
Concentration élevée	Réduction de l'efficacité du transfert de chaleur	Égoutter et remplir ou ajouter de l'eau distillée
pH bas (acide)	Corrosion active se produisant	Flush et remplacer le liquide de refroidissement dès que possible
Additifs bas	Réduction de la protection contre la corrosion	Flush et remplacer le liquide de refroidissement
Décoloré / trouble	Liquide de refroidissement dégradé, contamination	Flush et remplacer le liquide de refroidissement
Huile visible	Fuite de moteur interne probable	Diagnostic et réparation professionnels
Gaz d'échappement	Joint de tête soufflé	Diagnostic et réparation professionnels

Considérations importantes

Type de liquide de refroidissement compte:Utilisez le type spécifié dans votre manuel de propriétaire (avoine, hoat, iat) . Les types de mélange peuvent provoquer une gélification ou une perte de protection .

Âge:Le liquide de refroidissement se dégrade dans le temps . La plupart des fabricants recommandent de remplacer chaque 2-5 ou 30, 000-100, 000 miles (Check Manual!) .

Ne vous contentez pas de compléter:L'ajout à plusieurs reprises de l'eau dilue le liquide de refroidissement . L'ajout de concentré droit le rend trop fort .raisonpour un niveau bas .

Utilisez de l'eau distillée:Mélangez toujours avec de l'eau distillée pour empêcher l'échelle minérale .

Élimination:Le liquide de refroidissement utilisé est très toxique ., emmenez-le dans une boutique d'auto, un centre de recyclage ou une installation de déchets dangereux .Ne le versez jamais dans le drain ou au sol .

En cas de doute, ou si les tests montrent des problèmes importants (pH faible, contamination), un système de liquide de refroidissement complet rince et recharge avec le nouveau liquide de refroidissement est le meilleur plan d'action .Si vous soupçonnez des fuites internes (huile ou échappement), consultez un mécanicien professionnel .